批量成本是指源于采购和生产批量而产生的成本。主要包括以下几方面的内容: 购买量不同而产生的价格差异、订单下达以及处理所产生的订购成本、生产线的转换或供应商更换期间的生产能力浪费等。
库存周转对批量成本的影响是显而易见的。库存周转越快，企业从原材料的采购到产品的交付周期越短，越要求企业对订单做*敏捷的反应，在*端的条件下，企业甚至需要采用JIT( in time)供应制来满足零库存的需要。在这种条件下，企业实现真正的按订单生产，理论上讲，此时的库存周转率趋近于无穷大。但事实上，由于企业自身物流系统以及外部物流系统本身存在的种种因素导致完全意义上的零库存并不存在，它只不过是一种理论上的优结果，对实际物流系统的优化起作用。单纯的库存周转优是以批量成本的上升为代价的，库存周转越快，采购的批量就会越小，因此在供应商处可以获得的价格折扣就越少，而且采购频率会随库存周转的加快而增加，相应的采购费用也会增加。
谈货物出口用水、陆、空运输方式优缺点
一、海运。
1、优点：运费相对便宜。
2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
二、空运。
1、优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
2、缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
三、全铁路运输。
1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北等国家的货物，全铁路运输是的选择。
2、缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
四、海铁联运。
就近期而言，海铁联运的方式是不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言还是不要选择海铁联运。
五、公路运输
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
六、海空联运是方式，但是造价很高。对于紧急转运的货物或者货物比较划算。如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。
专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。
货运专线，顾名思义是专线，做某个地区的线路。他们对这些线路的优势很大。
第三方物流，是物流，各个地方都做，面比较广。但是相对于某一条专线的优势没这么大。
一个是做深度，一个是做广度。
第三方物流运输托运保险的认识误区
第三方物流运输托运保险的认识误区，“双轨并行”下的货物保险与责任保险分属于不同的保险类型，两者各自立发挥其保险功能。但随着综合物流服务的产生，第三方物流企业办理自身责任保险的同时，越来越多地为货物所有权人申请货物保险。从投保形式上看，其与物流责任保险*为相似，因此实务中还存在诸多认识上的误区。综合起来主要有以下几种：
误区之一：用代收委托人的保险费投保物流责任险
第三方物流企业向委托人收取的保险费属于代收性质，其必须按照合同的约定履行代为投保物流货物保险的义务。然而，很多第三方物流企业认为，投保与否以及投保哪个险种完全是自己的事情。为节省保费，他们往往只投保物流责任保险一个类型。这些企业忽视了一个重要的问题：在责任保险情况下，对于不可抗力等原因导致的货物损失，保险公司是不负赔偿责任的。此时，货物所有权人面临的货损风险加大。另外，第三方物流企业的这种行为*有可能导致人提起违约诉讼。
误区之二：第三方物流企业应承担全部货损责任
按照法理，当发生除第三方物流企业责任以外的自然灾害、意外事故、外来风险等不可抗力事件导致货物损失，被保险人应该向保险公司索赔。只有发生了因第三方物流企业的责任导致的货物损失时，第三方物流运输托运保险的认识误区，被保险人才可以选择向第三方物流企业索赔。但实践中发生货损时，很多第三方物流企业往往抱着息事宁人的心态，对损失的原因不加区分，直接向委托方理赔，白白造成了损失。